Вы здесь
Карма, господа. Fisker Кarma Новое Обзор 

Карма, господа. Fisker Кarma

Немецкий дизайнер Henric Fisker прежде, чем заняться выпуском собственных автомобилей, успел поучаствовать в разработке ретро-родстера BMW Z8, а также нескольких моделей Aston Martin. Добившись заслуженной славы и признания, он в 2005 году основал собственную студию автомобильного дизайна Fisker Coachbuild. Первый шаг к независимости был успешно сделан.

Пару лет спустя ему удалось договориться о сотрудничестве с компанией Quantum Technologies, которая разрабатывала по заказу американской армии гибридное скоростное транспортное средство с элементами технологии Stealth. На его основе и был построен первый автомобиль Фискера. Оставалось лишь раздобыть необходимые инвестиции и заключить договора с поставщиками. На это ушло еще четыре года, и наконец летом 2011 года состоялась мировая премьера необычного гибридного седана, названного Fisker Karma.

Его изготовление поручено компании Valmet (Финляндия) – признанному специалисту высочайшего уровня по различным особым заказам, среди клиентов которой Volvo, Porsche и многие другие автопроизводители с мировым именем. По конструктивному решению Fisker Karma представляет собой модный экологичный гибрид, выполненный по нетрадиционной схеме. Его силовая установка состоит из тубрированного двухлитрового бензинового двигателя производства General Motors, к которому подсоединен генератор мощностью 175 КВт.

Однако ДВС в отличие от привычных гибридов представляет собой лишь вспомогательный источник энергии и с ведущими колесами никак не связан. Основной режим движения «кармического» седана – на электроприводе. Вблизи от задней оси расположены два электродвигателя мощностью чуть более 200 л.с. каждый, которые приводят в движение задние колеса. Питаются они от аккумуляторной батареи, расположенной в границах колесной базы на месте трансмиссионного тоннеля. Ее емкости достаточно, чтобы проехать около 80 км на скорости до 150 км/ч.

Заряжать батарею можно от обычной электросети или же запустив ДВС. При переходе в режим Sport силовая установка активируется автоматически и бензиновый ДВС при помощи генератора вырабатывает дополнительную электроэнергию для питания моторов. Максимальная скорость Fisker Karma в спортивном режиме – более 200 км/ч, а до первой сотни он разгоняется менее чем за шесть секунд.

Солидные размеры батареи заставили увеличить базу колес Fisker Karma до 3160 мм, что весьма близко к удлиненным версиям Jaguar. Естественно, на комфорте салона такое вынужденное решение сказалось наилучшим образом. Внешность же автомобиля получилась очень необычной и запоминающейся. Низко распластанный над землей Fisker Karma с короткими свесами, длиннющей базой и огромными колесами диаметром 22 дюйма напоминает героя комиксов.

Зато его управляемость близка к эталонной, а электронная система управления собственной разработки намного понятнее и удобнее, чем аналогичные MMI или iDrive от Audi или BMW соответственно. Ничего удивительного, что еще за полгода до официального начала производства Fisker получил больше 3 000 заказов на свой автомобиль. Карма, господа! Удачи на дорогах!

ВЕРНУТЬСЯ НА ГЛАВНУЮ

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Похожие записи

Оставить комментарий

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.